Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3 - Page 7

Derbi 69 184 avis

Vous venez d’acquérir une moto équipée d'un moteur Derbi Euro 3 (Derbi / Gilera / Aprilia), vous voulez la débrider mais vous ne savez pas comment vous y prendre ?! Ce tuto est fait pour vous et va vous aidez dans chacune des étapes de ce débridage !

Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3

Le débridage va permettre à votre moto d'atteindre une vitesse de pointe bien supérieure (environ 70 à 80km/h réel selon la transmission) et des accélérations et montées en tours bien supérieures à l'origine. De plus il libérera votre moteur et donc l'empêchera de trop se calaminer et s’encrasser.

Je vous rappel également que le débridage est interdit sur la voie publique et que le site Hexa Moto et ses collaborateurs ne seront en aucun cas tenus responsable en cas de non respect de la loi.

Le moteur d’origine Derbi à plusieurs brides : à l’échappement, à la boite à air et au carburateur.

Echappement

Je vous conseil d’acheter directement un pot de détente et de le débrider (si il y en a besoin) car c’est beaucoup plus simple et comme sa vous garderez votre pot d’origine bridé au chaud en cas de contrôle technique, d’accident ou de visite chez les forces de l’ordre. L’échappement d’origine comprend 5 brides. Pour les retirer démontez entièrement votre pot d’échappement et déposez-le de la moto.

1. Bride de l’entrée du pot vers le cylindre

A l'entrée du pot vous apercevez une grosse rondelle soudée au pot qui bride l’arrivée des gazs dans l’échappement. L’arrivée est réduite en terme de diamètre. Il faut donc, comme vous le pouvez et avec le meilleur matériel possible, l'enlever et agrandir cette arrivée !

Pour faire ceci il faut utiliser ici une perceuse avec un foret à métal / La méthode consiste à faire le plus possible de trous sur tout le tour de la rondelle / Une fois le maximum de trous faits, avec un gros tournevis, bouger dans tous les sens la rondelle jusqu'a ce qu'elle parte / Si il reste des copeaux de métal, prenez une lime et limez ça proprement !

Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3
Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3
Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3
2. Le recycleur des gazs

La seconde bride est le recycleur des gazs qui est le tube vers le coude du pot qui ressort énormément (vous ne pouvez pas le louper). Il faut le supprimer car il bride également les gazs.

Pour cela il faut utiliser une scie à métaux ou une disqueuse avec un disque spécial métaux / Commencez donc par scier ou disquer le recycleur des gaz a + ou - 4cm du corps du pot. Il restera donc un bout de + ou - 4cm / Serrez au max le bout restant à l'étau / Soudez le bout que vous venez de serrer à l’étau pour boucher le trou !

Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3
Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3
3. Bride du coude au niveau du joint

La troisème bride se situe à l’intérieur du pot au niveau du coude du pot vers joint entre les deux parties du pot ou il y a trois vis. Il faut donc ouvrir le pot pour vider cette partie et avoir les gazs qui circulent librement et rapidement dans cette partie du pot !

Pour cela il faut soit, dévisser les trois vis, soit scier ou disquer au niveau au niveau du joint. Votre pot sera coupé en deux et donc en deux parties / Vous apercevrez alors la bride il suffit alors de la retirer ! / Il vous reste à, soit revisser les trois vis, soit ressouder proprement les deux parties du pot comme au début.

Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3

4. Le catalyseur

La quatrième bride se situe à l’intérieur du pot. C’est le catalyseur qui bride énormément les gazs dans le pot ! Il faut donc l’enlever pour avoir un pot complètement vide et que les gazs circulent librement et rapidement dans le pot !

Pour cela il faut utiliser une scie à métaux ou une disqueuse avec un disque spécial métaux / Commencez donc par scier ou disquer au niveau de la plus grosse soudure sur le corps du pot ! Votre pot sera coupé en deux et donc en deux parties / Vous apercevrez alors le catalyseur il suffit alors de le retirer ! Retirez également la grille que vous voyez à l'intérieur ! / Il vous reste à ressouder proprement les deux parties du pot comme au début.

Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3
Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3
5. La cartouche

La cinquième bride est la cartouche (silencieux). La cartouche ne se débride pas car elle est pleine de chicanes (contrairement aux pots de détente qui sont composés d’une mitraillette et de laine de roche pour atténuer le bruit) et si vous enlevez les chicanes (ce qui est très compliqué) vous ferez un bruit horrible !

Il faut donc la remplacer directement (beaucoup plus facile) par une cartouche de pot de détente. Le mieux est de prendre une cartouche de pot non homologué à la base, par exemple une de pot SCR Corse Hand Made passage haut car elle ne sera pas bridé alors que si vous prenez une cartouche de pot homologué à la base (par exemple Conti, Bidalot, Yasuni …) il est possible qu’elle soit bridé et qu’il faille la débrider aussi.

Une fois votre cartouche achetée il suffit de l’adapter en reperçant des trous à la perceuse pour pouvoir la fixer sur votre pot d’origine.

Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3
Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3

Une fois toutes ces étapes faites, votre pot d’origine est entièrement débridé à 100% et je vous conseil de repeindre le corps du pot à la peinture haute température de votre choix pour faire plus propre !

Boite à air

Pour la bride à la boite à air il y deux étapes que vous pouvez réaliser. Le débridage et puis la préparation de cette dernière. Une fois préparée, votre boite à air apportera plus d’air et donc plus de reprise. Mais également un son plus grave, un petit peu plus fort et plus agréable.

1. Le débridage

Tout d’abord commencer par retirer votre selle / Vous apercevrez le manchon de la boite à air qui bride / Retirez le à la main en tirant dessus et si sa ne suffit pas prenez une pince / Votre boite à air est débridée.

Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3
Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3

2. La préparation

Une fois le manchon retiré il y aura donc un trou / Avec un cutter agrandissez ce trou le plus possible / Avec du papier ponce, poncez les bords pour faire propre / Votre boite à air est maintenant préparée.

Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3

Carburateur

Pour la bride au niveau du carburateur, elle n’est présente que sur les carbu DellOrto PHVA 17.5mm (ceux d’origine). Si vous ne le débrider pas, la préparation de la boite à air n’aura servi à rien à part à apporter du bruit.

Il faut débrancher le tube qui relie la boite à air au carbu grâce à un collier / Une fois le carbu séparé, vous apercevrez une pastille jaune. C’est la bride du carbu / A l’aide d’un tournevis, retirez-la / Ensuite rebranchez votre tube de la boîte à air au carbu grâce au collier / Votre carbu est maintenant débridé et équivaut à un carbu de 16 normal (carbu de 14 lorsqu'il est bridé).

Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3
Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3

Conseils supplémentaires pour optimiser le débridage

Pour finir et optimiser ce débridage, il faut maintenant remplacer votre bougie d’origine qui est une NGK BR8ES par une NGK BR9ES, changer votre pignon d’origine qui est un de 11 par un de 12, 13 ou 14 à vous de voir (plus le pignon est grand, plus on a de la pointe et moins on a de la reprise / plus le pignon est petit, plus on a de la reprise et moins on a de la pointe) et OBLIGATOIREMENT régler votre carburateur grâce à ce tuto : https://www.hexa-moto.com/articles/tutoriel-regler-son-...

Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3
Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3

Merci à tous et bon courage !!!

Points forts

  • Plus de reprise
  • Plus de pointe
  • Moteur qui ne s'encrasse pas
  • Peu couteux

Points faibles

  • Illégal
  • Long
184

Commentaires et votes

184 commentaires46 votesNote moyenne : 4.7/5
Derbi 69 Derbi 69

Ton carbu est débridé oui ou non ?

V Visiteur (jules88470)

Mais j'ai plus du tout d'accélération donc c'est trop tard.
Quand jaccelère, la moto montat dans lrs tours a fond sans avancer donc j'ai remis le manchon dair et ça allait mais maintenant j'ai eu une panne hier (sûrement dessence mais c'est chiant!!!

d dede65

Si ta pastille et pas enlever tu risque rien car t'aura toujours le même débit d air

V Visiteur (jules88470)

Non mais si je suis assuré ce sera gratuit.

Derbi 69 Derbi 69

Tu as débridé ton carbu ?

V Visiteur (jules88470)

Ouais mais un con m'a débridé la boite à air sans changer le gicleur. J'ai serré peut être.

Derbi 69 Derbi 69

Tu as moins de patate que avant ? Tu est débridé ?

V Visiteur (jules88470)

J'au débridé la boite a air sans changer le gicleur(je le fais demain ) mais j'ai plis aucune patate. Est ce que c'est normal?

Derbi 69 Derbi 69

Moi elle est débridée et préparée et je vois pas le problème. Evidemment il faut faire les réglages carbu après

V Visiteur (jules88470)

Est-ce qu'il y a des risques de serrer en arrachant la bride de la boite à air car des gars m'ont dit ça et j'en ai pas. trop. envie? :(

Clément Clément

Je veux bien te croire!

Derbi 69 Derbi 69

Merci Clément celui la j'y ais passé du temps

Clément Clément

Bon tutoriel. Merci à Derbi 69!

d dede65

tres bon boulot a derbi 69 !!!!!!!!

Derbi 69 Derbi 69

Ok merci du renseignement

seba31 seba31

rectification c'est une de 23 ! X)

Derbi 69 Derbi 69

J'en sais strictement rien désolé

seba31 seba31

la clé a bougie c'est bien une pipe de 20 ? ou 21 ?
dans tout les cas j'en ait plus.... --'

Derbi 69 Derbi 69

La 8 c'est pour l'hiver, la 10 pour l'été. Si tu veux pas t'emmerder tu met une de 9 pour tout le temps et voila