Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3 - Page 2

Derbi 69 184 avis

Vous venez d’acquérir une moto équipée d'un moteur Derbi Euro 3 (Derbi / Gilera / Aprilia), vous voulez la débrider mais vous ne savez pas comment vous y prendre ?! Ce tuto est fait pour vous et va vous aidez dans chacune des étapes de ce débridage !

Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3

Le débridage va permettre à votre moto d'atteindre une vitesse de pointe bien supérieure (environ 70 à 80km/h réel selon la transmission) et des accélérations et montées en tours bien supérieures à l'origine. De plus il libérera votre moteur et donc l'empêchera de trop se calaminer et s’encrasser.

Je vous rappel également que le débridage est interdit sur la voie publique et que le site Hexa Moto et ses collaborateurs ne seront en aucun cas tenus responsable en cas de non respect de la loi.

Le moteur d’origine Derbi à plusieurs brides : à l’échappement, à la boite à air et au carburateur.

Echappement

Je vous conseil d’acheter directement un pot de détente et de le débrider (si il y en a besoin) car c’est beaucoup plus simple et comme sa vous garderez votre pot d’origine bridé au chaud en cas de contrôle technique, d’accident ou de visite chez les forces de l’ordre. L’échappement d’origine comprend 5 brides. Pour les retirer démontez entièrement votre pot d’échappement et déposez-le de la moto.

1. Bride de l’entrée du pot vers le cylindre

A l'entrée du pot vous apercevez une grosse rondelle soudée au pot qui bride l’arrivée des gazs dans l’échappement. L’arrivée est réduite en terme de diamètre. Il faut donc, comme vous le pouvez et avec le meilleur matériel possible, l'enlever et agrandir cette arrivée !

Pour faire ceci il faut utiliser ici une perceuse avec un foret à métal / La méthode consiste à faire le plus possible de trous sur tout le tour de la rondelle / Une fois le maximum de trous faits, avec un gros tournevis, bouger dans tous les sens la rondelle jusqu'a ce qu'elle parte / Si il reste des copeaux de métal, prenez une lime et limez ça proprement !

Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3
Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3
Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3
2. Le recycleur des gazs

La seconde bride est le recycleur des gazs qui est le tube vers le coude du pot qui ressort énormément (vous ne pouvez pas le louper). Il faut le supprimer car il bride également les gazs.

Pour cela il faut utiliser une scie à métaux ou une disqueuse avec un disque spécial métaux / Commencez donc par scier ou disquer le recycleur des gaz a + ou - 4cm du corps du pot. Il restera donc un bout de + ou - 4cm / Serrez au max le bout restant à l'étau / Soudez le bout que vous venez de serrer à l’étau pour boucher le trou !

Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3
Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3
3. Bride du coude au niveau du joint

La troisème bride se situe à l’intérieur du pot au niveau du coude du pot vers joint entre les deux parties du pot ou il y a trois vis. Il faut donc ouvrir le pot pour vider cette partie et avoir les gazs qui circulent librement et rapidement dans cette partie du pot !

Pour cela il faut soit, dévisser les trois vis, soit scier ou disquer au niveau au niveau du joint. Votre pot sera coupé en deux et donc en deux parties / Vous apercevrez alors la bride il suffit alors de la retirer ! / Il vous reste à, soit revisser les trois vis, soit ressouder proprement les deux parties du pot comme au début.

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4. Le catalyseur

La quatrième bride se situe à l’intérieur du pot. C’est le catalyseur qui bride énormément les gazs dans le pot ! Il faut donc l’enlever pour avoir un pot complètement vide et que les gazs circulent librement et rapidement dans le pot !

Pour cela il faut utiliser une scie à métaux ou une disqueuse avec un disque spécial métaux / Commencez donc par scier ou disquer au niveau de la plus grosse soudure sur le corps du pot ! Votre pot sera coupé en deux et donc en deux parties / Vous apercevrez alors le catalyseur il suffit alors de le retirer ! Retirez également la grille que vous voyez à l'intérieur ! / Il vous reste à ressouder proprement les deux parties du pot comme au début.

Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3
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5. La cartouche

La cinquième bride est la cartouche (silencieux). La cartouche ne se débride pas car elle est pleine de chicanes (contrairement aux pots de détente qui sont composés d’une mitraillette et de laine de roche pour atténuer le bruit) et si vous enlevez les chicanes (ce qui est très compliqué) vous ferez un bruit horrible !

Il faut donc la remplacer directement (beaucoup plus facile) par une cartouche de pot de détente. Le mieux est de prendre une cartouche de pot non homologué à la base, par exemple une de pot SCR Corse Hand Made passage haut car elle ne sera pas bridé alors que si vous prenez une cartouche de pot homologué à la base (par exemple Conti, Bidalot, Yasuni …) il est possible qu’elle soit bridé et qu’il faille la débrider aussi.

Une fois votre cartouche achetée il suffit de l’adapter en reperçant des trous à la perceuse pour pouvoir la fixer sur votre pot d’origine.

Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3
Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3

Une fois toutes ces étapes faites, votre pot d’origine est entièrement débridé à 100% et je vous conseil de repeindre le corps du pot à la peinture haute température de votre choix pour faire plus propre !

Boite à air

Pour la bride à la boite à air il y deux étapes que vous pouvez réaliser. Le débridage et puis la préparation de cette dernière. Une fois préparée, votre boite à air apportera plus d’air et donc plus de reprise. Mais également un son plus grave, un petit peu plus fort et plus agréable.

1. Le débridage

Tout d’abord commencer par retirer votre selle / Vous apercevrez le manchon de la boite à air qui bride / Retirez le à la main en tirant dessus et si sa ne suffit pas prenez une pince / Votre boite à air est débridée.

Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3
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2. La préparation

Une fois le manchon retiré il y aura donc un trou / Avec un cutter agrandissez ce trou le plus possible / Avec du papier ponce, poncez les bords pour faire propre / Votre boite à air est maintenant préparée.

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Carburateur

Pour la bride au niveau du carburateur, elle n’est présente que sur les carbu DellOrto PHVA 17.5mm (ceux d’origine). Si vous ne le débrider pas, la préparation de la boite à air n’aura servi à rien à part à apporter du bruit.

Il faut débrancher le tube qui relie la boite à air au carbu grâce à un collier / Une fois le carbu séparé, vous apercevrez une pastille jaune. C’est la bride du carbu / A l’aide d’un tournevis, retirez-la / Ensuite rebranchez votre tube de la boîte à air au carbu grâce au collier / Votre carbu est maintenant débridé et équivaut à un carbu de 16 normal (carbu de 14 lorsqu'il est bridé).

Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3
Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3

Conseils supplémentaires pour optimiser le débridage

Pour finir et optimiser ce débridage, il faut maintenant remplacer votre bougie d’origine qui est une NGK BR8ES par une NGK BR9ES, changer votre pignon d’origine qui est un de 11 par un de 12, 13 ou 14 à vous de voir (plus le pignon est grand, plus on a de la pointe et moins on a de la reprise / plus le pignon est petit, plus on a de la reprise et moins on a de la pointe) et OBLIGATOIREMENT régler votre carburateur grâce à ce tuto : https://www.hexa-moto.com/articles/tutoriel-regler-son-...

Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3
Tutoriel : Débridage moteur Derbi Euro 3

Merci à tous et bon courage !!!

Points forts

  • Plus de reprise
  • Plus de pointe
  • Moteur qui ne s'encrasse pas
  • Peu couteux

Points faibles

  • Illégal
  • Long
184

Commentaires et votes

184 commentaires46 votesNote moyenne : 4.7/5
Derbi 69 Derbi 69

Et encore un qui croit son compteur

V Visiteur (blackjoker)

J ai un gilera SMT euro 2 en le débridant il a fallu que je mette un gicleur plus gros (110) et un pignon de 14. Vitesse sur le plat 105/110 Avec la cartouche d origine. Seul soucis elle fait plus de bruit au niveau de la boite à air que à l échappement, mais elle reste silencieuse.

Gashmir Gashmir

Il va falloir faire le ménage là dedans

Derbi 69 Derbi 69

Putain mais c'est grave arrêtez les mecs sérieux

s seb's

tout est marqué ... enfait je crois qu'il faut demander a Clement de fermer les commentaires ..

Derbi 69 Derbi 69

Certes tu as raison merci Seb :)

s seb's

il faut que tu signale Derbi69 que ici on pose pas de Questions ! Ya un forum pour ça les gars

Derbi 69 Derbi 69

Allez c'est bien 120 d'origine débridé allez bah va faire un run avec une Veyron ta tes chances mon grand

V Visiteur (Morfette49smt)

Avec le pot x fight de leovince je prend 130 pas grand chose en amélioration

V Visiteur (Morfette49smt)

Par contre j'ai donner un coup de moelleuse dans le cylindre la ou il y a le piston pour un comprimer plus fort et j'ai agrandi le troue de sorti des gas au moteur à la lime et à la moelleuse

V Visiteur (Morfette49smt)

Es normale en tout débrident je prend 120km/h et mon père m'a réglé le carbu si nn il y a tout d'origine et je n'ai pas debrider le silencieux et pour info mon père tien une conssetion de moto à Angers et il a ma suivie je prend bien 120km/h en plat

Gashmir Gashmir

Bah non tu te rends compte il y a plus de deux ligne ...

Derbi 69 Derbi 69

Putain mais c'est grave personne lit

s seb's

prends la peine de lire le tutorial...

V Visiteur (CX)

Moi aujourdh'ui jai enlever le manchon de la boite a air et la bride au carbu et je prené moins de vitesse qu'avant de le faire , est ce normal ?

Derbi 69 Derbi 69

Ou tout simplement car ton moteur demandera plus d'essence

V Visiteur (Morfette49smt)

Oui mimil 85 car si tu débranche le tuyau d'arriver d'air et que tu enlève la pastille jaune il y aura plus d'air donc plus d'air il faut plus d'essence car c'est divisée en deux et faux que se soit égale donc ton gicleurs est trop petit et lesse passer peu d'essence donc il faux que tu en mette un plus gros et si tu en mais un trop gros tu vas noyer le carbu

V Visiteur (MIMIL 85)

faut il changer le gicleur obligatoirement ? /°

Derbi 69 Derbi 69

Débridé entièrement ça va ça reste silencieux mais pas homologué et les SCR pas homologués mais c'est des pots très performants mais qui font beaucoup de bruit

V Visiteur (Morfette49smt)

Et es ce que les pot scr corse son t-il homologués

V Visiteur (Morfette49smt)

Es que en debriden le pot entièrement sa fais plus de bruit ou légèrement ou pas du tout

Derbi 69 Derbi 69

On gagne les deux et la vitesse bah pas grand chose le but c'est de tout débrider pas qu'une seule bride

V Visiteur (xDrayz-)

Bonjour, en coupant le recycleur de gaz.on gagne combien de km/h a peu pres ? on gagne mieux en.vitesse de.pointe ou acceleration ? merci

Derbi 69 Derbi 69

A créer une étincelle plus forte

V Visiteur (drd)

salut ca sert a quoi de changer la bougie merci davence