Je vais donc vous expliquez toutes les choses que vous pouvez faire sur votre 50 pour augmenter ses perfs !
Rappel
Je vous rappelle tout d’abord que le débridage et la modification de quelconque pièce moteur sur votre 50cc est interdit sur la voie publique et que le site Hexa Moto et ses collaborateurs ne seront en aucun cas tenus responsable en cas de non respect de la loi.
Installer un kit haut moteur (HM)
Changer votre Haut Moteur vous fera gagner beaucoup de perfs en fonction du kit choisit.
Référez vous à ce tuto : https://hexa-moto.com/articles/les-kits-haut-moteur-pou...
A vous de voir quel HM correspond à vos besoins.
Préparer votre haut et bas moteur d'origine
Préparer votre haut et bas moteur d'origine va permettre de gagner en pointe et un peu en accélération à moindre cout (à condition d'avoir les bons outils).
Référez vous à ce tuto pour l'aspect pratique : https://hexa-moto.com/articles/preparation-moteur-2temp... et à celui la pour l'aspect théorique : https://hexa-moto.com/articles/preparation-du-haut-mote...
Installer un échappement de détente libre
Référez vous à ce tuto : https://hexa-moto.com/articles/les-pots-d-echappements-...
A vous de choisir quel échappement vous correspond.
Installer un carburateur
Changer votre carburateur comblera le creux de votre moteur et augmentera votre accélération mais vous ne gagnerez pas en pointe.
Référez vous à ce tuto : https://hexa-moto.com/articles/les-carburateurs-pour-le...
A vous de voir quel carbu correspond à votre config’ moteur.
Améliorer son arrivée d'air pour son admission
Changer votre arrivée d'air pour votre admission comblera un peu le creux de votre moteur, augmentera un peu votre accélération et vous gagnerez un peu en pointe.
Référez vous à ce tuto : https://hexa-moto.com/articles/quel-type-d-arrivee-d-ai...
A vous de voir quel type d'arrivée d'air correspond à votre config’ moteur.
Installer un allumage ou un boîtier CDI
Référez vous à ce tuto : https://hexa-moto.com/articles/les-allumages-et-boitier...
A vous de choisir quel allumage ou quel boitier CDI vous correspond.
Changer la bougie
Pour optimiser les perfs de votre 50, il est important de remplacer votre bougie d’origine. Pour bien choisir une bougie, il faut la choisir en fonction de votre config’. Plus la config’ est poussée (kit, pot, carbu …) plus la bougie devra être froide car plus la config’ est puissante plus la bougie va chauffer et il faut donc évacuer cette chaleur avec une bougie froide. Inversement si votre moteur est d’origine il vous faudra une bougie chaude.
- Kit origine + pot origine : NGK BR8ES
Kit origine + pot de détente : NGK BR9ES
Kit 50 + pot de détente : NGK BR9ES
Kit 70 - 80 – 90 – 110 : Bougies NGK de très haute qualité
Il existe les bougies NGK standard, haute performance, sport, compétition, iridium. Pour moi la standard suffit après sur des config’ très poussée je conseil de monter une Iridium le top du top.
Je dirais 15€ a l'unité en magasin...
Mais c'est comme tout on achète en gros avec les fournisseurs pour ma part.
C'est combien la bougie ?
Bah je dis ça car les miennes sont des racing compétitions ^^
J'ai sortis sa d'un site
Alors, je ne suis pas un expert en bougie mais pour moi, il y a les standard, les hautes performances (ou compétition) les sport et sport iridium et pour finir les racing compétition (NGK R par exemple, réservé aux moteurs poussés à fort taux de compression)
Mais oui
Je te parle pas de la température à l'intérieur du cylindre mais de l'eau du circuit de refroidissement !
mais vous etes fou ! sa monte a bien plus de 80 degres a l'interieur du cylindre ! c'est un vraie fournaise sa monte a plus d'une centaine de degres et bien au dela !
Merci :) bah la je fais sur les allumages et après je verrais pour les kits mais c'est monstrueux comme boulot
Oui je vois ça, ça prend forme !
Bah oui voila. Ce sujet avance petit à petit :)
Un carbu apporte pas de pointe. C'est l'eau qui monte a 80 degrés sur un fonte et 50-60 sur un alu, bien sur c'est un moyenne la température varie en fonction de la température extérieure, de l'exploitation du moteur etc.
Nan tu gagne pas en pointe. Personne a gagné en pointe ni j-lou, ni paul, ni moi
si tu gagne en pointe et ta vue ou que sa montais que a 70 degres un cyclindre ? X) t'es fou dedans c'est un veritable fournaise d'ailleurs ya meme pas de liquide mais juste du gaz dedans .
Nan tu gagne pas en pointe
et un carburateur plus gros permet d'augmenter legerement sa pointe ;) et tu peux aussi mtre un ptit truc sur la prepa du carter inferieure pour ceux qui s'y connaise bien ;)
Oui je vais le faire mais il manque des trucs encore
Bonne idée ce résumé!
Peut-être qu'il faudrait rajouter un lien sur l'article qui explique comment préparer son cylindre...enfin juste une suggestion ;-)
J'ai corrigé quelques petites fautes ;)