Tout pour améliorer les perfs de votre mécaboite

Derbi 69 44 avis

Je vais donc vous expliquez toutes les choses que vous pouvez faire sur votre 50 pour augmenter ses perfs !

Tout pour améliorer les perfs de votre mécaboite

Rappel

Je vous rappelle tout d’abord que le débridage et la modification de quelconque pièce moteur sur votre 50cc est interdit sur la voie publique et que le site Hexa Moto et ses collaborateurs ne seront en aucun cas tenus responsable en cas de non respect de la loi.

Installer un kit haut moteur (HM)

Changer votre Haut Moteur vous fera gagner beaucoup de perfs en fonction du kit choisit.

Référez vous à ce tuto : https://www.hexa-moto.com/articles/les-kits-haut-moteur...

A vous de voir quel HM correspond à vos besoins.

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Préparer votre haut et bas moteur d'origine

Préparer votre haut et bas moteur d'origine va permettre de gagner en pointe et un peu en accélération à moindre cout (à condition d'avoir les bons outils).

Référez vous à ce tuto pour l'aspect pratique : https://www.hexa-moto.com/articles/preparation-moteur-2... et à celui la pour l'aspect théorique : https://www.hexa-moto.com/articles/preparation-du-haut-...

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Installer un échappement de détente libre

Référez vous à ce tuto : https://www.hexa-moto.com/articles/les-pots-d-echappeme...

A vous de choisir quel échappement vous correspond.

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Installer un carburateur

Changer votre carburateur comblera le creux de votre moteur et augmentera votre accélération mais vous ne gagnerez pas en pointe.

Référez vous à ce tuto : https://www.hexa-moto.com/articles/les-carburateurs-pou...

A vous de voir quel carbu correspond à votre config’ moteur.

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Améliorer son arrivée d'air pour son admission

Changer votre arrivée d'air pour votre admission comblera un peu le creux de votre moteur, augmentera un peu votre accélération et vous gagnerez un peu en pointe.

Référez vous à ce tuto : https://www.hexa-moto.com/articles/quel-type-d-arrivee-...

A vous de voir quel type d'arrivée d'air correspond à votre config’ moteur.

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Installer un allumage ou un boîtier CDI

Référez vous à ce tuto : https://www.hexa-moto.com/articles/les-allumages-et-boi...

A vous de choisir quel allumage ou quel boitier CDI vous correspond.

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Changer la bougie

Pour optimiser les perfs de votre 50, il est important de remplacer votre bougie d’origine. Pour bien choisir une bougie, il faut la choisir en fonction de votre config’. Plus la config’ est poussée (kit, pot, carbu …) plus la bougie devra être froide car plus la config’ est puissante plus la bougie va chauffer et il faut donc évacuer cette chaleur avec une bougie froide. Inversement si votre moteur est d’origine il vous faudra une bougie chaude.

  • Kit origine + pot origine : NGK BR8ES
  • Kit origine + pot de détente : NGK BR9ES

  • Kit 50 + pot de détente : NGK BR9ES

  • Kit 70 - 80 – 90 – 110 : Bougies NGK de très haute qualité

    Il existe les bougies NGK standard, haute performance, sport, compétition, iridium. Pour moi la standard suffit après sur des config’ très poussée je conseil de monter une Iridium le top du top.

    Tout pour améliorer les perfs de votre mécaboite
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Commentaires et votes

44 commentaires0 voteNote moyenne: -/5
Derbi 69 Derbi 69

Dans un autre article oui mais pas ici

s seb's

le rappot c'est qu'on parle de drag et donc on pourrait presenter les categories

Derbi 69 Derbi 69

Quel est le rapport avec le sujet initial ?

s seb's

faire des recherches sur les differentes categorie pour les ptites cc chez la FFM

s seb's

derbi tu devrais ajouter les differentes categories qui existe en FFM pour les ptites CC sa serait pas mal apres de pouvoir voir comme sa hexa-moto representez sur des pistes ..

Derbi 69 Derbi 69

15€ ton matos pour préparer le haut moteur ???

rs65 rs65

pour la préparation le matos ce trouve pour pas trop cher moi perso j'ai tout vendu 15e c'est finij'arrete ;)

Derbi 69 Derbi 69

Voila c'set ce que je disais aussi

j-lou06 j-lou06

Et tu fais un régime.

Derbi 69 Derbi 69

Tu peux faire sa aussi mdr

Paulo_les_gazs Paulo_les_gazs

Sinon pour gagner des secondes au chrono au lieu de démonter la moitié de ta machine inutilement pour perdre 3-4 kilos tu apprends a piloter ;)

j-lou06 j-lou06

Le réseau d'huile... ce qu'il y a dans les durites c'est rien. donc ça sert à rien.

Derbi 69 Derbi 69

Oui enfin tu te fait chier et si toi tu prends 3 kilos voila sa sert à rien

s seb's

.....je parlais de TOUT le reseau d'huile ! faut etre malin dans la vie....

j-lou06 j-lou06

La pompe à huile en elle même ne pèse quasi rien. Le réservoir c'est autre chose mais si tu tourne au mélange et que tu laisse la pompe à huile branché c'est pareil que si tu enlevé la pompe.

s seb's

pompe a huile sa pese rien? et le reservoir d'huile remplie sa pese rien ? n'inporte quoi ! X) pour le reseaux sa depend tu veux continuer a etre homologuer alors tu garde juste phare et feux stop,si tu veux vraiment faire du run vire tout... et si les cales pieds + les pattes du cadre sa pese facile 1-2 kilos...

j-lou06 j-lou06

Calle pied ça pèse rien, pompe à huile ça pèse rien, le rayonnage vaut mieux pas y toucher et le circuit electrique tu gagne max 1kg et c'est pas terrible de rouler sans phare sr route. Donc pour moi ça sert à rien d'enlever tout ça.

s seb's

sa fais pas gagner gand chose? t'es fou ! X) tu gagne facile 5-6 kilos jpense au max ... c'est beaux de toucher aux moteur mais si le reste suit pas ... --'

Derbi 69 Derbi 69

Sa fait pas gagner grand chose en poids ... Et sa touche pas le moteur

s seb's

on peut rajouter: decouper les pattes des cales pieds arriere,viré la pompe a huile,a la limite on peut retravailler le rayonnage en mettant des rayons plus leger( pas sur sur ) et enfin degager le plus possible du circuit electrique ... voila c'est tout jcrois ^^

Derbi 69 Derbi 69

Ouais je sais mais c'est bien compliqué les bougies

j-lou06 j-lou06

Les B10ES se monte aussi sur 50cc (moi par exemple vaux mieux que j'ai une B10)
Ensuite si tu met une B10ES sur du Bidalot Factory c'est que tu veux la mort du kit, il faut des NGK 105 ou B10EIX enfin des truc qui coute cher.