Voici comment débrider entièrement les nouveaux Aprilia SR 50 R LC H20 Euro 4 avec moteur Piaggio CA81M fabriqué à partir du 1er janvier 2018 !!! Ce tuto vous permettra de doubler la vitesse de votre Aprilia SR 50 R, vous gagnerez également en patate au démarrage (idéal pour lever sur une roue ses 107 kg), vous gagnerez en reprise (sans trous à l'accélération) et surtout en vitesse (+90 km/h sur plat) ;) Le tout, en restant avec un moteur, carbu, vario, embrayage d'origine !!!
Débrider entièrement votre Aprilia SR 50 R LC H20 Euro 4 de 2018 avec moteur "Piaggio CA81M"
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_ Après quelques mois de recherche et de test, je viens vous faire partager mon expérience sur le débridage complet d'un Aprilia ou Piaggio avec les nouvelles normes "Euro 4"
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_ Pour commencer on va parler un peu de cette nouvelle norme Euro 4 qui bride de partout les nouveaux scooter depuis le 1er janvier 2018. Certains disaient que c'était la fin des 2 temps ! Mais en cherchant bien sur plusieurs forums, étape par étape et de bride en bride, j'ai su qu'il y avait moyen de faire sauter toutes ces brides de mer... :)
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_ Dans ce tuto je vais vous expliquer les pièces à modifier, mais aussi leur prix, la performance que chacune apporte et surtout les liens où vous pourrez les acheter !!!
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C'est parti...
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_ Débridage du variateur :
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.Autrefois on avait juste à retirer une rondelle située sur le canon du variateur mais ça c'était avant... Sur les nouveaux modèles, ces petits malins ont carrément usiné la rondelle au canon pour en faire qu'une seule pièce :( Il faudra donc changer le canon d'origine par un canon Malossi "20x14.8x49.5" qui vous coûtera 25€ (Lien ci-dessous).
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Résultat après modification :
Meilleure patate à l'accélération et meilleure reprise mais pas beaucoup plus de vitesse (+5 km/h) environ 55/60 km/h max, à cause du pot et du CDI bridés.
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Lien du canon Malossi sur le site Malossi.com : Cliquez ICI
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_ Débridage du carburateur :
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Le carburateur se débride assez facilement, il faudra avant tout retirer votre boîte à air et le manchon qui relit la boîte à air au carburateur, derrière ce manchon et à la sortie du carburateur vous remarquerez une grosse rondelle avec plein de petits trous dedans (voir photo ci-dessus), vous aurez juste à la tirer vers vous pour l'extraire et votre carburateur passera d'un carbu de 12 à un carbu 17.5 pour 0€.
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Résultat après modification :
Meilleur bruit (un peu plus grave) et meilleure reprise mais pas plus de vitesse.
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_ Débridage du pot :
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Pour le débridage du pot, vous pouvez l'oublier car le pot d'origine est bridé de partout, il y a au moins 3 bridés à l'intérieur + le tube d'entrée de pot qui est trop petit sur 15 cm et qui serait à modifier !!!
Il vous faudra donc OBLIGATOIREMENT changer de pot si vous souhaitez dépasser vos petit 50 km/h. Si vous souhaitez comme moi, rester avec un moteur, carbu, vario, embrayage, etc... d'origine, 2 modèles sont conseillés pour de bonnes performances :
Soit un pot style d'origine "LéoVince Touring" à 100€.
Soit un pot de détente "Malossi Flip" à 119€ ou son jumeau 100% identique mais beaucoup moins cher "Giannelli Extra V2" (Référence 31644P2) à 72€ (Liens ci-dessous).
J'ai opté pour le Giannelli Extra V2 qui est fourni avec des galets de 4.3gr et j'en suis super content :) Il est plus performant qu'un Yasumi sur un moteur d'origine (sans kit).
Quand on installe un pot on doit obligatoirement changer les galets du variateur et le gicleur du carburateur 20€ le jeu et -5€ l'unité. J'ai donc installé les galets de 4.3gr fournis avec mon pot et remplacé le gicleur d'origine de 58 par un de 66 après avoir fait plusieurs tests pour avoir la bonne couleur de bougie.
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Résultat après modification :
Bruit agréable, beaucoup plus de patate grâce aux galets, une accélération et une reprise de rêve. Vitesse (+15 km/h) environ 70/75 km/h max en descente, à cause du boîtier CDI bridé.
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Lien du pot LeaoVince Touring sur LaBécanerie.com : Cliquez ICI
Lien du pot Malossi Flip sur MaxiScoot.com :Cliquez ICI
Lien du pot Gianelli Extra V2 sur Amazon.com : Cliquez ICI
Lien du pot Giannelli Extra V2 sur eBay.com : Cliquez ICI
Lien du jeu de gicleurs de 50 à 68 sur Amazon.com : Cliquez ICI
Lien du jeu de gicleurs de 70 à 88 sur Amazon.com : Cliquez ICI
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_ Débridage du boîtier CDI :
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Le boîtier CDI vous bride niveau électronique, vous pouvez le feinter en retirant le fil noir et blanc situé sur le connecteur de gauche, il sera débridé mais il ne vous donnera pas les performances maxi que le scoot mérite, c'est pour cela que je vous conseille d'acheter le boîtier CDI Malossi qui est programmé spécialement pour votre scoot et qui vous libérera un maximum de puissance pouvant aller jusqu'à 15000 Tr/m pour 158€ (Liens ci-dessous).
Le boîtier CDI se situe sur la gauche du scooter (quand vous êtes assis dessus) un peu plus haut que le cale-pied du passager arrière. Pour y accéder, ouvrez avec votre clé la caisse à outils, puis le cache batterie, ensuite retirer le cale-pied gauche et quelque vis du carénage gauche, déboîter le carénage au niveau du cale-pied et vous aurez accès au boîtier CDI.
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Résultat après modification :
Plus de vitesse (+15 km/h), environ 85/90 km/h max en descente, à cause... ? d'une belle surprise que je n'avais pas prévue (Voir juste en dessous)
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Lien du boîtier CDI sur le site LaBécanerie.com :Cliquez ICI
Lien du boîtier CDI sur le site Malossi.com :Cliquez ICI
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_ Débridage de la transmission :
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Et oui, comme la mentionné un membre du forum "Sharkan78430", ces petits malins on changé les transmissions sur les nouveaux modèles de 2018, ce qui me bride actuellement car je ne l'ai pas encore modifié :( Les transmissions des anciens SR, NRG, Runner comptaient 13/46 dents en primaires (N°9 sur le dessin) et 13/48 dents en secondaire (N°2 sur le dessin), le changement de ces deux transmissions va vous permettre de prendre encore 10 à 15 km/h :)
Pour changer les transmissions vous devrez en acheter prévus pour les anciens modèles d'Aprilia & Piaggio de 2017 ou d'avant et avec un moteur Piaggio "CA81M".
Neuves, elle vous coûteront 225,71€ (Liens ci-dessous), ce n'est pas donné mais vous pouvez avoir de la chance et en trouver une d'occasion pour 50€ sur un site comme LeBonCoin.
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Liens des transmissions d'origines et neuves sur le site EasyParts :
Transmission primaire 13/46 à 115,49€ neuve : Cliquez ICI
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Transmission secondaire 13/48 à 110,22€ neuve : Cliquez ICI
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_ Débridage de la boîte à air :
Le débridage de la boîte à air vous sera pas forcément utile mais peu vous apportez plus de reprise si vos réglages carbu sont bien faits.
Pour débrider la boîte à air, ouvrez là puis retirer le manchon situé à sa gauche en le poussant vers l'extérieur (côté pot). Pour le remettre vous devrez obligatoirement démonter l'intégralité de la boîte à air.
Vu que votre carburateur va absorber plus d'air, il lui faudra plus d'essence, donc un gicleur encore plus gros 20€ le jeu ou -5€ l'unité. une fois la boîte à air débridé, je suis passé sur un gicleur de 88 après avoir fait plusieurs tests pour avoir la bonne couleur de bougie.
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Actuellement sans la transmission de modifié j'atteints facilement un peu plus de 80 km/h sur plat et presque 90 km/h dans une bonne descente. Une fois la transmission de modifier, il aura encore plus de patate (nickel pour faire des wheeling) et je devrais monter facilement à 90 km/h sur plat et 95/100 km/h max en descente et le tout avec un moteur, carburateur, variateur, embrayage, ressort, etc... d'ORIGINE (sauf le pot et le boîtier CDI)
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PS : Après avoir fait toutes ces modifications, je vous conseille de changer vos freins (plaquettes et disques) car votre scoot roulera + de deux fois plus vite que sa vitesse d'origine et les freins ne sont pas prévus pour une si grande vitesse. Vous allez vite vous en rendre compte quand vous arriverez sur le premier stop ou rond point que vous rencontrerez !
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Récap du prix et des pièces à changer pour un débridage complet en restant d'origine :
Canon Malossi 20x14,8x49,5 : 25€
Bride carburateur : 0€
Bride boîte à air : 0€
Pot de détente : 72€
Galets variateur : 0€ (fournis avec le pot)
Jeu de gicleurs : 20€ et à l'unité -5€
Boîtier CDI Malossi : 158€
Transmissions des modèles de 2017 ou d'avant : 225€
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En gros il vous faudra investir 280€ (en pièces neuves) pour avoir les mêmes performances que moi et 505€ (en pièces neuves) au total pour être au maximum des performances du scoot avec moteur, vario, carbu, embrayage, etc.. d'ORIGINE !!!
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Ensuite si vous êtes encore plus gourmand, il faudra mettre un kit, puis changer de variateur, le carburateur et sa pipe, l'embrayage, les ressorts, etc... et tous les réglages compliqués qui vont avec !!! Mais ça ce n'est pas mon problème car ça ne m'intéresse pas, le scoot va bien assez vite comme ça pour mon fils ;)
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Voilà, je pense vous avoir tout dit, j'espère que ce tuto vous sera utile ;)
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Bon débridage à tous ;)
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Points forts
- Un scoot sportif et qui à de la gueule !
- Super nerveux une fois débridé ;)
- Super rapide une fois débridé ;)
- Super maniable, en ville et en campagne.
Points faibles
- Pas nerveux d'origine :(
- Pas rapide d'origine :(
- Quelques vis spéciales Piaggio :(
je vais pas tarder à partir travailler, je serai dispo mercredi et jeudi si tu veux ;) eenvoi un message MP avec le lien de ton profile je t'ajouterai demain midi en me levant :)
ta un facebook comme sa en ce cable thony mathieu c'est mon faceook
Tu as surement oublié quelque chose, comme un CDI et canon Malossi ou autre...
En tout cas nous n'avons pas le même modèle car j'ai fait ce tuto pour Aprilia Sr 50 R de 2018 H20 euro 4 et pas un autre modèle :( donc je ne sais pas ce que ça donne sur ton modèle.
j ai tout debrider et les pieces vienne de chez aprilia
en gros Mathieu tu es tout d'origine sauf le pot ?
Faut tout changé pour avoir de la vitesse !
Gicleur, canon, cdi etc...
tous les pieces vienne de chez aprilia
mon scooter c'est est aprilia sr50 motard
canon vario aprilia
cdi aprilia
pot ginnaelie
Je viens de faire mon SR Motard ce week-end.
Il prend 70/75 très facilement et très rapidement. Je n'ai pas essayé la V Max car n'a pas encore 1000km au compteur, je le préserve encore un peu, mais je pense qu'il ira à 80 sans problème !
Ma config:
Pot Touring débridé
Galet de variateur a 4,8g
Gicleur de 65 et bague de bride enlevée au carbu
Canon lisse sur le variateur.
Je suis très content du résultat en ayant gardé un look d'origine au niveau du pot
et peux-tu détailler la marque et modèles de tes pièces et le modèle exacte de ton scooter stp !!!
galets et gicleur ?
carbu
pot
vario
cdi
apriliasr 50 motard
le pot c'est comme toi gianelli il en a pas de bride ou j ai pas vue
Tu n'aurais pas oublié de retirer la bride de ton pot d'échappement par hasard ?
Tu n'as peut être pas acheté le même pot que moi !
N'hésites pas à faire une récap. de tout ce que tu as fait stp car si tu as suivi le tuto à la lettre et que tu as le même modèle et même pièce, tu devrais rouler beaucoup plus vite !!!
oui j ai changer le dci
Tu as changé le CDI ?
Car sans ça tu resteras bridé niveau électronique !!!
j ai tous debrider mais j ai un blem je suis a 60km a tout casser en peu m aider
Bonjour je ne trouve pas le cdi pouvez-vous m’aider merci
Ok merci, pas de carénage ou de plastique à démonter avant alors?
Je reviens tout juste d'un concessionnaire pour y faire mes achats:
Pot touring, galets, gicleur, canon de variateur et bloque-piston.
Il me conseille de ne pas changer les ressorts d'embrayage, que ceux d'origine sont bons.
J'ai maintenant hâte que le rodage se termine pour passer à l'installation.
Bonjour et merci Geof78
Non le pot n’est pas très compliqué à changer mais je te conseil d’y accéder par le dessous du scooter avec une clé hexagonale (clé haleine) car en faite se sont 2 écrous (je 10 je crois) mais ils font aussi clé hexagonale au centre !
Dans les 2 cas je te conseil d’enlever la batterie et le cache situé juste en dessus comme ça tu verras se que tu feras ;) bon samedi
Bonjour,
et bravo à John pour le tuto !
J'ai une question sur le démontage du pot d'origine. L’accès aux écrous de sortie de cylindre est-il facile ? Faut-il démonter des carters, des carénages? J'ai commencé à regarder visuellement sur mon scoot et ça ne m'a pas l'air très accessible....
merci
bonjour bon pour le canon c'est la merde car tous en rupture de stock et sur amazone ,jamais reçu donc j'ai demander un remboursement voila
Je vais essayer d’appeler le garage demain mais rien est fait
Putain merde j’ai commandé 49,5 et j’ai un typhoon de 2018
C’est grave ?
J’espère que non mais c’est vrai que je n’en sais rien du tout, j’ai suivi ton tuto à la lettre pensant que sr et typhoon était la meme chose mais si ce n’est pas le cas j’espère que ce n’est pas grave !
Bonjour alexish
Ce tuto est fait pour Aprilia SR 50 R année 2018 et non pour typhoon donc c’est possible que ça ne soit pas les mêmes pièces !
Bonjour messieurs ,j ai un typhoon 2019 ,je suis perdu par rapport à la dimension du canon , est ce un 49 ou un 49,5 pour typhoon ? Sur la becanerie il mettent 49 pour typhoon/zip et 49,5 pour scarabeo...merci de votre aide .
Au passage , superbe tuto👌