Présentation
L'essentiel est se qui ne se voit pas...
Infos
Vitesse: 45 Km/h
Puissance: N.C.
Cylindrée: 79 cm³
Prix total: 0.- €
Année: 2005
Points forts
- Puissante
- Précise et incisive
- Fiable
- Belle sonoritée
Modifications effectuées
Moteur
- cylindre 79cc malossi team réplica
- carbu Pwk 28mm
- embrayage complet TPR
- roulement de vilo celeron
- joints spy viton
- vilo barikit piste et cage à aiguille argent italkit
- échappement Yasuni R3 sortie Bidalo gun métal
- bougie NGK Br10eg
- Admission TPR VF3 et pipe TPR
- Boîtier cdi malossi digitronic MHR double courbe
- Boîte à air préparé et mousse MHR
- Pompe à huile sunworld
Partie-cycle
- transmission 13/47 en 428
- Kit chaîne yzf-r125 en 428 joint torique afam
- Maître cylindre frein av yzf-r6 complet
- Disque de frein avant racing wave
- Plaquette de frein AV/AR carbone et céramique sbs
Esthétique
- À finir...
Modifications à venir
- Montage nouveau bas moteur
3737 commentaires4 votesNote moyenne : 4.2/5
Expliqué comme ça je comprend :)
Paulo-les-gazs , je veux seulement dire qu'il faut faire attention pour certain mineurs et si des parents regardent au moins ils voient que c'est quand même préciser , tu vois ce que je veux dire ?
ouais ça va être du gros dossier et la prochaine aquisition c'est le vilo MK Pro Race 70 , je te met l'image
Citation : attention toute fois à ne pas mettre entre toutes les mains "je parle pour les mineurs qui nous regarde"
Heu c'est du second degré j'espere ? ^^
Ça va envoyer
voila mon nouveau cylindre de chez Airsal Big Bore (48) Hyper Racing
comme vous l'avez surement compris je passe à la vitesse supérieur avec une config en 72cc
attention toute fois à ne pas mettre entre toutes les mains "je parle pour les mineurs qui nous regarde"
Dac dac
de rien et merci , le carbu 19 est déjà arrivé mais j'attend de commander le reste pour une autre configue que l'origine en full prépa
je posterais quand ça sera fait
Nickel mis comme je te l'avais dis en MP un carbu un peu plus gros (genre 19) ne ferais pas de mal surtout si tu le prépare aussi !
prépa :
echappement corp MK retravaillé en bié de l'embouchure cylindre , ouvert puis soudé à 22,5 degrés au niveau des cônes
passage de l'admition à la drémell pour agrandire le flux du mélange air/essence
redressage des support de lamelles de la boite à clappet
taillage des transfère au bas moteur
carbu 17,5 DO phbg et gicleur 110
passage du cylindre au rodoir pour monter à 40,2 DIAM
kit chaine IRIS renforcé 14/47
Un moteur origine full prépa c'est rare alors sa mérite une belle description bien précise :)
Plutôt sympa même si je suis pas fan des motos "Monster".
Précise un peu plus les différentes modifications que tu as faites et que tu vas faire si possible, merci.