Les kits Haut Moteur pour mécaboite

Rappel

Je vous rappelle tout d’abord que le débridage et la modification de quelconque pièce moteur sur votre 50cc (en l’occurrence le pot d'échappement) est interdit sur la voie publique et que le site Hexa Moto et ses collaborateurs ne seront en aucun cas tenus responsable en cas de non respect de la loi.

Infos techniques de base

De manière générale les kits en fonte sont moins performants que les kits en alu. Niveau solidité et fiabilité, les kits en alu doivent être mieux entretenu (respecter les temps de chauffe, ne pas rester à fond tout le temps) alors que les kits en fonte nécessitent moins d’entretien. Un kit en fonte chauffe à environ 70 / 80 degrés alors qu’un kit en alu chauffe à environ 50 / 60 degrés.

Les pistons des cylindres sont soit mono - segment (un segment) soit bi - segment (deux segments). Les kits avec mono - segment sont plus performant que les bi – segment étant donné qu’il y a moins de frottements.

Un kit 50cc correspond à un D.40 mm tandis qu'un kit 70cc correspond à du D.50 mm.

Les catégories de kit

En 50cc :

• Origine
• Sport (petit kit 50)
• Mid - Race (gros kit 50cc)
• High – End (très gros kit 50cc)

En 70cc à 110cc :

• Sport (petit kit 70cc)
• Mid - Race (gros kit 70cc et petit 80cc)
• High – End (gros kit 80cc et 90cc)
• Drag (90cc et + et 110cc)

La loi

Les kits 50 sont normalement homologués car c’est du 49.9 cm3 donc normalement c’est bon mais la loi en France dit que le changement de n’importe quelle pièce est interdit donc bon … Au dessus de 50cc ce n'est pas homologué.

Les performances de chaque catégorie de kit

En 50cc :

• Origine et Sport (souvent de la fonte) : Rien de spécial niveau perf (de l'origine quoi ^^)
• Mid - Race (souvent de l'alu) : Bon accélération et bonne pointe
• High - End (que de l'alu) : Très grosse pointe et grosse accélération mais plutot creux

En 70cc à 110cc :

• Sport (souvent de la fonte) : Bonne pointe et grosse accélération, beaucoup de couple
• Mid - Race (souvent de l'alu) : Grosse pointe et grosse accélération, beaucoup de couple
• High - End (souvent de l'alu, très peu de fonte) : Très grosse pointe et très grosse accélération, beaucoup de couple
• Drag (que de l'alu) : Très très grosse pointe et très très grosse accélération