Avec les RXV et SXV, pour la première fois au monde, Aprilia a osé briser un tabou en montant un moteur bicylindres sur une moto off road et supermotard. Un défi hardi, quasi impossible, que seules les compétences techniques d'un grand département de recherche et développement pouvaient rendre possible et à la portée de tous. Un défi remporté par Aprilia, qui a collectionné les victoires et obtenu un titre mondial pour le Supermotard.
Cet énorme bagage d'expériences multiples ne pouvait être une fin en soi ; les compétitions sont le banc d'essai d'Aprilia, qui lui permettent d'expérimenter des solutions et des idées, à transposer ensuite sur toute la gamme, du plus prestigieux modèle au petit 50 cc.
C'est justement des deux magnifiques bicylindres off road, les deux joyaux de la gamme Aprilia, que s'inspirent les nouvelles RX et SX. Deux motos 50 cc destinées aux jeunes qui veulent le meilleur de la technologie revêtu d'un look vraiment sympathique.

Voici les RX et SX 50, une enduro et une motard super sportive, équipées de moteurs de toute dernière génération et de parties cycles à faire pâlir les motos de plus grosse cylindrée.

Ne vous méprenez pas sur le compte du petit moteur de 50 cc : Les RX et SX sont de vraies motos, autant à leur aise sur le trajet domicile/école que sur les circuits les plus durs.
Le design parle de lui-même : les lignes angulaires et les coupes nettes ont déjà fait des RXV/SXV de réelles icônes dans le mode du off road. Comme leurs aînées, les RX et SX sont également destinées à créer une tendance parmi les petites off road de 50 cc.

Le nouveau cadre périmétrique relie directement le tube de direction et le pivot de la fourche arrière, comme le requièrent justement les dernières tendances du tout terrain. Il est en acier à haute résistance pour mieux absorber les chocs de la conduite off road. Une synthèse de résistance et de légèreté qui se marie bien avec les caractéristique de la RX/SX 50. Les suspensions sont le véritable point fort de ces motos. La puissante fourche téléhydraulique Marzocchi a des jambes de 40 mm de diamètre et offre un débattement de 195 mm, ce qui est plus que suffisant pour absorber les chocs les plus durs. La fourche arrière en acier à haute résistance fait mouvoir un amortisseur hydraulique évolué. La roue arrière a également un débattement remarquable (180 mm) pour rendre les motos RX/SX 50 prêtes à tous les usages.

L’imposant système de freinage avant est surdimensionné pour assurer des décélérations immédiates et sures. Le disque ventilé en acier est de 260 mm pour l'enduro RX et de 300 mm pour la motard SX, des diamètres record pour cette catégorie. L'étrier flottant est à double piston. Le circuit des freins arrière est également de très haut niveau, grâce à un disque en acier inox de 180 mm de diamètre et un étrier puissant à deux pistons opposés.

Les roues ne sont pas moins importantes et se distinguent également sur les petites off road Aprilia. La jante en aluminium offre à la fois une grande légèreté et résistance quelle que soit la sollicitation. RX adopte une jante de 21” à l'avant et de 18” à l'arrière, comme sur les motos de compétition. La SX ne possède pas moins, avec deux jantes de 17” et des pneus larges en mesure de supporter la conduite en ville et une "cavalcade" entre les obstacles d'un kartodrome.

Sur une partie cycle aussi raffinée, seul un moteur de dernière génération pouvait être monté. Le monocylindre à deux temps refroidi au liquide se caractérise par une admission à lamelles. En exploitant les dernières technologies à disposition, ce nouveau moteur offre de très hautes performances pour sa catégorie, avec un poids de seulement 15 kg. La lubrification est à mélange séparé, avec une pompe volumétrique à débit variable. Le démarrage est à “kick starter”, à pédale. La boîte compte six rapports permet d'exploiter au maximum les performances du motopropulseur de haut niveau.

A tout cela, il faut ajouter quelques détails d'importance, qui à eux seuls, suffiraient à qualifier la moto de cylindrée supérieure. Le tableau des instruments numériques super compact propose un design innovant et différentes fonctions permettant de tout garder sous contrôle. L'échappement est en acier inox, le phare avant dédoublé pour donner une touche personnelle mais surtout pour une meilleure visibilité la nuit.
La longue selle surmonte le réservoir compact et donne une grande liberté de mouvement pour la conduite sportive. Ce même réservoir a une capacité de 7 litres : considérant les consommations réduites du moteur de 50 cc, les motos Aprilia RX 50 et SX 50 offrent une autonomie appropriée à tous les types d'utilisation.

Comme tous les véhicules Aprilia, les RX et SX respectent l'environnement : l'échappement est catalysé et observe les limites EURO 2, sans pénaliser pour autant les performances du nouveau moteur Aprilia.