Des jantes allégées, un étrier radial, un cadre et une fourche en aluminium, un échappement sous la selle. On dirait la fiche technique d'une moto de compétition alors qu'on parle d'une moto de 50 cc, mais de la meilleure super sportive de 50 cc sur le marché. Le monde des "Petites" motos a élu l'Aprilia RS 50 comme point de référence depuis plusieurs années.Une vraie sportive, avec des contenus techniques dignes du Mondial Moto.

Son design fascinant, carrément racing, démontre par ses lignes vives et agressives que l'Aprilia RS 50 est un véhicule sans compromis, une moto de 50 cc super sportive, née pour allier agrément et performances brillantes.
Sa ligne s'inspire sans nul doute possible de l'amirale de la flotte, l'Aprilia, RSV 1000 R, la moto capable de défier les quatre cylindres japonaises et de les battre en remportant le Master Bike 2006. Ce DNA de gagneuse et la technologie de l'Aprilia 125 GP Championne du Monde en titre, ont été greffés sur la RS 50, qui se pose comme référence absolue parmi les super sportives de 50 cc.

Voici en détail des principales caractéristiques de la RS 50 :

* cadre en aluminium
* fourche en aluminium
* roues allégées avec des rayons en Y
* étrier du frein avant radial
* moteur à deux temps Euro 2
* carénage avec design RSV 1000 R
* instruments analogique/numérique

DESIGN
La ligne est caractérisée par un carénage étudié et testé en soufflerie ; son design moderne et carrément sportif, étroitement lié à celui de la RS 125, qui remporta le Design Award 2006. Le phare avant dédoublé ne se contente pas d'offrir une visibilité supérieure à la moyenne, il contribue aussi à souligner le look sportif et agressif de ce 50 cc.
La bavette, hyper contractée et élancée, complète l’image racing d'Aprilia RS 50 et invite l'expansion de l'échappement sous la selle, un autre élément étroitement lié au monde des courses, améliorant ainsi l'équilibre et la répartition des poids.
Le réservoir à essence a une capacité de 13 litres :considérant les consommations réduites du moteur de 50 cc, Aprilia RS 50 offre une autonomie suffisante pour de longs trajets.La forme du nouveau réservoir contribue à rendre la RS 50 encore plus racing : il semble effectivement en appui" “sur le cadre à double poutre, comme sur les motos de GP.

LA PARTIE CYCLE
Aprilia est la première à avoir introduit un cadre en aluminium sur une moto de 50 cc. La RS 50 relance et propose une structure en alliage léger à tubes extrudés et à nervures encore plus performantes. Un cadre qui allie réduction de poids et rigidité structurelle exemplaire. La fourche est également réalisée en un alliage léger de qualité et actionne un monoamortisseur hydraulique réglable en précharge, avec un débattement de la roue de 110 mm.
La fourche à jambes renversées est une autre caractéristique importante de la RS 50 : il s'agit d'un ensemble hyper avancé qui garantit fiabilité, sécurité et hautes performances, que ce soit en termes de coulissement que d'absorption des irrégularités du goudron.Le diamètre des jambes de 40 mm, digne des motos de cylindrée supérieure ainsi que le débattement de la roue de 120 mm, augmentent l'efficacité de la puissance de freinage.

LES FREINS
Aprilia instaure des nouveautés technologiques et de performance ici aussi.Un disque aux dimensions record (Ø 300 mm) freiné par un étrier radial : cette solution a été introduite pour la première fois par Aprilia pour la classe 250 GP et est désormais universellement adoptée sur les motos de compétition. Grâce à ce système de freinage, la nouvelle RS 50 offre la possibilité d'exécuter des coupures de vraie sportive en toute sécurité. Le système des freins arrière est de très haut niveau grâce à un disque en acier inox de 180 mm de diamètre et un étrier puissant à double piston, soutenu par un support en aluminium.Les jantes à rayons dédoublés ont le même design que celui des motos Aprilia GP ; légères et équilibrées, elles offrent un appui optimal en virage, en parfaite harmonie avec les pneus radiaux de dernière génération.

LE MOTEUR
À cette partie cycle de haut niveau, on a assorti un moteur brillant, de dernière génération. Le monocylindre à deux temps refroidi par liquide se caractérise par une admission à lamelle et un contre-arbre d'équilibrage. Grâce aux technologies les plus modernes, ce nouveau moteur offre de très hautes performances pour sa catégorie (6.25kW à 10.000 tours), avec un poids de seulement 15 kg. La lubrification est à mélange séparé, avec une pompe volumétrique à débit variable. Le démarrage est électrique.La boîte a six rapports, pour exploiter au mieux les performances du propulseur.

L'ÉQUIPEMENT
À tout cela s'ajoutent des détails fondamentaux qui, à eux seuls, suffiraient à identifier la RS 50 comme un produit de cylindrée supérieure.On peut citer les leviers de vitesse et de frein en aluminium, les repose-pieds en aluminium, le silencieux rehaussé et les pneus tubeless radiaux. Aprilia a également ajouté une planche d'instruments beaucoup plus complète qu'un simple tableau de bord.Le système compact analogique-numérique joue également le rôle d'un véritable ordinateur de bord et offre en plus des fonctions classiques, un chronomètre incorporé pour que les pilotes en herbe puissent enregistrer leurs temps sur circuit.