Test de la Kreidler supermoto 50DD

La Kreidler Supermoto 50DD est une moto de type super-motard, c'est une moto tres interessante sont prix neuf est d'environ 2300€. est-ce une bonne affaire? une mauvaise? voyons ceci.

• vitesse max débridée (sans autres modifications):

1. plat: 78 km/h
2. descente: 90 km/h

• poids a sec: 117kg
• contenance du réservoir: 11.2L

Pneu av: 110/70/17 Pneu ar: 130/70/17

• equipement

1. la moto a un compteur analogique avec plusieurs modes, dont le compteur kilométrique journalier (utile pour savoir quand faire le plein)
2. elle a des clignotants ainsi que phare arrière a led
3. elle a un starter automatique
4. elle a un coupe circuit ainsi qu'une commande d'appel de phare a séparée de la commande alterner codes/phare

• appréciations globale:

très bonne moto pour un jeune de 14 ans et plus, elle est équipé de pas mal de pièces équipant la version 125, mais malheureusement cela ce répercute sur le poids, pour la manœuvrer il faudra un peut d'entrainement.

sinon le moteur s’avère relativement coupleux pour un 50cc s'origine, son pic de puissance est atteint entre 8000 et 9000 tours/min, dépassé les 9500 Tours/min la puissance se perds vite. elle aurait mérité plus de puissance

elle tient très bien la route pour une 50cc super-motard, ça position de conduite nous semble naturelle, cependant la selle aurait méritée d’être plus molle.

la ou ça deviens dommage, c'est que vu le comportement de la moto qui est très bon niveau tenue de route, on a vite un besoins de puissance supplémentaire qui ce ressent... avec un petit kit 50cc alu noir elle devrait être bien plus sympathique...

• finalement, c'est une moto qui, au bout de 3000km, me parait d'être d'un tres bon rapport qualité prix, elle est tres bien équipée pour une 50cc, elle est peut etre lourde, mais se prend tres bien en main et la conduire est tres agréable, meme si au bout d'un moment on sent un besoins de puissance supplémentaire...
• petit retour au bout de 14000km d'utilisation, avec un pot c'est beaucoup mieux; les pneus d'origines sont pourris (il faut monter les Mitas qui équipent les Beta SM dans leurs version tendre, ces pneus sont un régal dessus); actuellement ma bécane à 17000km piston/cylindre origine, je dois avouer que niveau puissance ca baisse la, vivement le 50cc alu car elle n'avance plus trop (avec le SCR corse avant qu'il tombe je prennait 90, la j'ai la ligne d'SCr avec la cartouche d'origine, maximum 83 sachant que le HM est presque a bout de souffle)
• La bécane prends vraiment bien l'angle, elle est tout aussi facile de la pencher a la façon Super-Motard on sort le pieds, que de la façon sportive je sort le genou (dont j'ai une préference ça passe plus vite et au moins la on arrive a aller sur le flan du pneu, une fois qu'il est chaud)
• Le carburateur d'origine est nul, vraiment

j'aime toujours autant cette moto, bien que le moteur fatigue maintenant, elle est vraiment top niveau tenue de route, prise d'angle, bien que la scelle soit incomfortable, elle est toujours aussi agréable à rouler

rédacteur: alexkra67 ( www.youtube.com/user/alexkra67 )

vidéo test a venir