Les allumages et boîtiers CDI pour mécaboite

Introduction

Je vous rappelle tout d’abord que le débridage et la modification de quelconque pièce moteur sur votre 50cc (en l’occurrence l'allumage ou le boitier CDI) est interdit sur la voie publique et que le site Hexa Moto et ses collaborateurs ne seront en aucun cas tenus responsable en cas de non respect de la loi.

Infos techniques de base

Changer votre allumage ou votre boitier CDI va tout simplement vous faire gagner en performance, surtout sur des moteurs avec des kits qui prennent plus de régime (tours/minutes) que l’allumage d’origine. Vous allez donc avoir une montée dans les tours bien plus rapide et un régime maxi de plus de 12 500 tours/minutes (allumage d’origine) donc plus de puissance à tous les régimes !

Performances

Il a plusieurs types d’allumage. Les allumages à rotor interne et les allumages à rotor externe. Les allumages digitaux et les allumages analogiques.

Les allumages à rotor interne sont plus performants que les allumages à rotor externe. Les allumages digitaux sont plus performants que les allumages analogiques.

Les composants d’un allumage

• 1 Stator
• 1 Bobine
• 1 Rotor
• 1 Volant
• 1 Capuchon de bougie
• 1 Platine
• 1 Support ventilateur
• 1 Cône volant

Débridage de l'allumage d'origine des Yamaha et MBK

L'allumage d'origine des Yamaha TZR, Yamaha DTX, Yamaha DTR, MBK X-Power, MBK X-Limit supermotard et MBK X-Limit Enduro est bridé au niveau du CDI seulement si celui-ci est de la marque « Moric ». Cette bride consiste à empêcher le moteur de prendre plus de 8 000 tours/minutes à fond. Il faut donc débrider ce CDI pour pouvoir prendre 12 500 tours/minutes comme n’importe quel allumage d’origine sur une 50cc.

Pour cela il faut :

• Les outils pour démonter carénages, selle …
• Une perceuse avec un foret de 5 mm
• Du silicone en tube

Il faut donc :

• Démonter la selle ou les carénages derrière lesquels se trouve le boitier CDI.
• Démonter le CDI
• Percer bien droit et de part en part le « O » de « Moric » qui est gravé sur le CDI avec la perceuse et le foret de 5 mm
• Boucher le trou avec le silicone pour éviter l’infiltration de l’humidité et laisser sécher le silicone
• Remonter le CDI avec l’allumage
• Remonter la selle ou les carénages

Votre boitier CDI est donc débrider et vous pouvez maintenant prendre 12 500 tours/minutes !

Les marques de boitiers CDI

Plusieurs marques proposent des boitiers CDI plus ou moins performant, voici ces marques :

• Barikit
• Bidalot
• Ducati
• HPI
• Leonelli
• Malossi
• MotoForce
• MVT
• Top Perf

Les marques d'allumages

Plusieurs marques proposent des allumages plus ou moins performant, voici ces marques :

• Bidalot
• Conti
• Doppler
• HPI
• Italkit
• KRD
• Kundo
• Malossi
• MotoForce
• MVT
• Polini
• PVL
• SGR
• Stage 6
• Stage 6 R/T